아폴로 10호
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1. 개요
아폴로 10호는 1969년 5월에 진행된 미국의 유인 우주 탐사 임무로, 달 착륙을 위한 최종 예행 연습의 성격을 가졌다. 토머스 스태퍼드, 존 영, 유진 서넌으로 구성된 세 명의 우주 비행사가 탑승했으며, 달 착륙선 "스누피"가 달 표면 15.6km까지 접근하여 아폴로 11호의 착륙에 필요한 절차를 점검했다. 아폴로 10호는 우주에서 컬러 텔레비전 생중계를 최초로 실시했으며, 달 궤도 항법의 정밀도를 높이는 데 기여했다. 임무 완료 후 사령선은 런던 과학 박물관에 전시되었고, 달 착륙선 "스누피"의 상승단은 현재 태양 중심 궤도에 남아있다.
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아폴로 10호 | |
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개요 | |
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임무 유형 | 유인 달 궤도 CSM/LM 비행 |
운영자 | NASA |
COSPAR ID | CSM: 1969-043A LM: 1969-043C |
SATCAT | CSM: 3941 LM: 3948 |
임무 기간 | 8일, 3분, 23초 |
우주선 | 아폴로 CSM-106 LM-4 |
제조사 | CSM: 노스 아메리칸 록웰 LM: 그러먼 |
발사 질량 | 42,775 kg |
착륙 질량 | 10901 lb (4944 kg) |
발사 날짜 | 1969년 5월 18일, 16:49:00 UTC |
발사 로켓 | 새턴 V SA-505 |
발사 장소 | 케네디 LC-39B |
착륙 날짜 | 1969년 5월 26일, 16:52:23 UTC |
착륙 지점 | 15 |
궤도 기준 | 달 궤도 |
궤도 근지점 | 59.2 해리 (109.6 km) |
궤도 원지점 | 61.0 해리 (113.0 km) |
궤도 경사 | 1.2 도 |
궤도 주기 | 2 시간 |
궤도 | 달 |
행성 간 | |
유형 | 궤도선 |
대상 | 달 |
구성 요소 | 사령선과 서비스 모듈 |
궤도 횟수 | 31 |
도착 날짜 | 1969년 5월 21일, 20:44:54 UTC |
출발 날짜 | 1969년 5월 24일, 10:25:38 UTC |
구성 요소 | 달 착륙선 |
궤도 횟수 (단독) | 4 |
근지점 | 7.8 해리 (14.4 km) |
궤도 | 달 |
도킹 정보 | |
도킹 대상 | LM |
도킹 유형 | 도킹 |
도킹 날짜 | 1969년 5월 18일, 20:06:36 UTC |
분리 날짜 | 1969년 5월 22일, 19:00:57 UTC |
도킹 대상 | LM 상승 단계 |
도킹 유형 | 도킹 |
도킹 날짜 | 1969년 5월 23일, 03:11:02 UTC |
분리 날짜 | 1969년 5월 23일, 05:13:36 UTC |
승무원 | |
크기 | 3 |
승무원 | 토머스 P. 스태퍼드 존 W. 영 유진 A. 서넌 |
콜사인 | CSM: 찰리 브라운 LM: 스누피 |
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임무 연대기 | |
이전 임무 | 아폴로 9호 |
다음 임무 | 아폴로 11호 |
프로그램 | 아폴로 계획 |
2. 승무원
아폴로 10호의 승무원은 1968년 11월 13일에 NASA에 의해 발표되었다.[1] 주 승무원은 토머스 스태퍼드, 존 영, 유진 서넌으로 구성되었다.
예비 승무원은 고든 쿠퍼, 돈 아이셀, 에드가 미첼이었다. 이들은 아폴로 13호에 탑승할 예정이었으나, 쿠퍼의 훈련 부족과 아이즐의 불미스러운 사건으로 앨런 셰퍼드와 스튜어트 로사로 교체되었고, 아폴로 14호에서 달을 밟았다.[7]
머큐리, 제미니와 달리 아폴로에는 지원 승무원이 있었다. 아폴로 10호의 지원 승무원은 조 엥글, 제임스 어윈, 찰스 듀크였다.[7]
비행 감독은 게리 그리핀, 글린 루니, 밀트 윈들러, 피트 프랑크였다.[7] CAPCOM은 듀크, 엥글, 잭 로우즈마, 브루스 맥캔들리스 2세였다.[7]
사령선에는 "찰리 브라운", 달 착륙선에는 "스누피"라는 콜사인이 부여되었다. 이는 만화 ''피너츠''의 등장인물에서 따온 것이다.[7] 스누피는 달 착륙 지점을 "탐색"해야 했고, 찰리 브라운은 그의 동반자였다.[11]
임무 휘장은 달 표면에 큰 3차원 로마 숫자 X가 표시되어 있으며, CSM은 달 주위를 돌고 LM 상승 단계는 엔진을 켜고 달 표면 위를 낮게 통과하여 위로 날아간다. 배경에는 지구가 보인다. 넓고 밝은 파란색 테두리가 있으며, 상단에는 APOLLO라는 단어가, 하단에는 승무원 이름이 금색으로 장식되어 있다. 이 휘장은 록웰 인터내셔널의 앨런 스티븐스가 디자인했다.[13]
아폴로 10호는 달 착륙을 위한 예행 연습으로, 승무원들은 미션의 8일 동안 매 시간마다 5시간의 공식 훈련을 받았다. 매사추세츠주 케임브리지를 방문하여 MIT 계측 연구소(Massachusetts Institute of Technology Instrumentation Laboratory)에서 아폴로 유도 컴퓨터에 대한 브리핑을 받았다. 휴스턴의 유인 우주선 센터(MSC)와 플로리다의 케네디 우주 센터(KSC)에서 CM 또는 LM 시뮬레이터에서 300시간 이상을 보냈고, 지구 대기권으로 돌아올 때 경험하게 될 고가속 조건에 대비하기 위해 MSC의 원심 분리기를 견뎌냈다.[7]
아폴로 10호는 달 착륙 임무 절차를 따르도록 되어 있었지만, LM은 착륙하여 달 궤도로 귀환할 수 없었다. 상승 단계에는 연료와 산화제의 양이 충분하지 않았다.
LM의 무게는 약 13941.15kg이었으며, 최초 착륙을 수행한 아폴로 11호 LM의 무게는 약 15094.63kg이었다.[7] 또한, LM을 착륙 지점으로 안내하는 데 필요한 소프트웨어는 아폴로 10호 당시에는 사용할 수 없었다.[1]
2. 1. 정규 승무원
1968년 11월 13일, NASA는 아폴로 10호의 승무원을 발표했다.[1] 정규 승무원은 다음과 같다.
직책 | 이름 | 비고 |
---|---|---|
선장 | 토마스 스태퍼드 | 미국 해군 사관학교 졸업, 미국 공군 임관. 제미니 6A 조종사, 제미니 9A 사령 조종사.[7] |
사령선 조종사 | 존 영 | 조지아 공과대학교 졸업, 미국 해군 지휘관. 제미니 3호 탑승, 제미니 10호 지휘.[7] |
달 착륙선 조종사 | 유진 서넌 | 퍼듀 대학교 졸업, 해군 지휘관. 세 번째 우주 비행사 그룹 선발, 제미니 9A에서 스태퍼드와 함께 비행.[7] |
이들은 총 5번의 비행 경험을 가진 베테랑으로, 우주 왕복선 시대 이전까지 우주에 도달한 가장 경험이 많은 승무원이었다.[7] 또한 승무원 전원이 우주 비행 경험자로 구성된 최초의 미국 우주 임무였다.[7]
2. 2. 예비 승무원
역할 | 이름 |
---|---|
선장 | 고든 쿠퍼 |
사령선 조종사 | 돈 아이셀 |
달 착륙선 조종사 | 에드거 미첼 |
2. 3. 지원 승무원
2. 4. 비행 지휘자
팀명 | 비행 지휘자 |
---|---|
블랙 팀 | 글린 룬네이 |
골드 팀 | 게리 그리핀 |
마룬 팀 | 밀튼 윈들러 |
오렌지 팀 | 페테 프랭크 |
이 임무는 달 착륙으로 향한 최종 리허설이었다. 토머스 스태퍼드와 유진 서넌이 탑승한 달 착륙선(호출 부호 ''스누피'')은 달 표면으로부터 15.6km까지 접근했다. 최종 단계를 제외하고, 이 미션은 우주와 지상 양쪽 모두에서 정확하게 똑같이 진행되어, 아폴로의 추적·관제 네트워크의 완전한 동작이 확인되었다.
3. 임무 배경
지구 저궤도를 떠난 직후, 새턴 V 로켓의 제3단(S-IVB)에서 분리된 사령선과 기계선은 회전하여, S-IVB에 격납된 채로 달 착륙선과 도킹했다. 사령선, 기계선, 달 착륙선은 달까지의 여행을 위해 S-IVB 로켓으로부터 분리되었다. 달 궤도상에서는, 스태퍼드와 서넌이 달 착륙선으로 비행하는 동안 존 영은 사령선 ''찰리 브라운''에 머물렀다. 그들은 달 착륙선의 레이다와 상승용 엔진을 확인하고, 자세 제어 시스템의 오동작 문제를 해결하며, 고요의 바다에 있는 아폴로 11호의 착륙예정지점을 조사했다. 그렇지만 이 미션에 있어서의 테스트 항목에는, 실제의 착륙은 포함되지 않았다.
아폴로 10호는 우주 공간으로부터의 컬러 텔레비전에 의한 생중계 방송이라는 세계 최초의 기록을 세웠다.
사령선은 런던의 사이언스 박물관에 전시되고 있다.
달 착륙선은 태양 주회 궤도상에 있기 위해 우주 공간에 보내진 모든 아폴로 달 착륙선 중에서 유일하게 완전한 모습을 유지하고 있다. 아폴로 5호, 9호, 13호의 달 착륙선은 지구 대기권에 돌입할 때 소실되었고, 아폴로 11호의 상승단은 달 궤도에 머무른 후 달 표면에 추락했다. 아폴로 12호에서 아폴로 17호까지(13호를 제외)의 상승단은 달에 인공적인 지진을 일으키기 위해 의도적으로 달표면에 추락되었다.
아폴로 10호는 아폴로 계획 중 유일하게 승무원 전원이 이전 우주 비행 경험이 있었으며, 이후 임무에서도 다시 비행했다. 스태퍼드는 제미니 6호와 제미니 9호, 영은 제미니 3호와 제미니 10호에서 비행했고, 서넌은 제미니 9호에서 스태퍼드와 함께 비행했다. 영은 아폴로 16호에서, 서넌은 아폴로 17호에서, 스태포드는 아폴로-소유스 시험 계획에서 각각 선장을 맡았다.
케네디 우주 센터의 39B 발사대에서 새턴 5호 로켓이 발사된 것은 아폴로 10호가 유일했다. 아폴로 9호가 발사된 직후인 1969년 3월에 39A 발사대에서 11호의 준비가 이미 시작되었기 때문이다.
아폴로 10호의 비행사들은 "고향에서 가장 멀리 떨어진 곳을 여행한 인류"라는 기록을 가지고 있다. 그들은 휴스턴에 있는 가족 및 가정으로부터 최대 408950km 떨어진 거리에 있었다.[47] 아폴로 계획에서 대부분의 우주선은 달 표면으로부터 111km 궤도를 돌지만, 달의 궤도는 연간 43000km나 변화한다. 게다가 지구의 자전에 의한 휴스턴으로부터의 거리 변화도 하루에 12000km나 되기 때문에, 이러한 기록 달성이 가능했다. 아폴로 10호에서는 우주선이 달의 뒷면을 돌고 있는 동시에 고향인 휴스턴이 (달에서 볼 때) 지구의 뒷면에 있었기 때문에 이 기록이 생겼다. 이에 반해 아폴로 13호의 비행사들은 "지구의 표면에서 가장 멀리 떨어진 인류"라는 기록을 가지고 있다.[48]
3. 1. 아폴로 계획의 진행
1967년, NASA는 달 착륙을 위한 일련의 임무 유형을 알파벳 순서로 지정했다. 아폴로 10호는 이 중 "F" 임무에 해당하며, 달 착륙 직전의 모든 과정을 예행 연습하는 것을 목표로 했다.[1]
초기 무인 비행은 "A"와 "B" 미션으로 간주되었고, 아폴로 7호는 사령선 및 서비스 모듈(CSM)의 유인 비행 시험인 "C" 미션이었다. 아폴로 9호는 달 착륙선(LM)의 첫 유인 궤도 시험인 "D" 미션이었다. 아폴로 8호는 LM 없이 달 궤도를 비행하여 "C-프라임" 미션으로 간주되었지만, 이 성공으로 NASA는 "E" 미션을 건너뛸 수 있었다.
NASA는 "F" 미션도 건너뛰고 아폴로 10호에서 첫 달 착륙을 시도하는 것을 고려했다. 아폴로 10호에 사용될 달 착륙선은 너무 무거웠지만, 아폴로 11호의 달 착륙선을 사용하면 가능했다. 조지 뮬러는 아폴로 계획을 공격적으로 추진하는 것으로 알려져 달 착륙 시도를 선호했다.[6] 그러나 비행 운영 국장 크리스토퍼 C. 크라프트 등은 달 궤도 만남 절차 개발과 달의 질량 집중에 대한 불완전한 정보 때문에 반대했다. 샘 필립스 중장은 양측의 주장을 듣고 예행 연습이 중요하다고 결정했다.
3. 2. 달 착륙 시도 고려
NASA 내부에서는 아폴로 10호에서 달 착륙을 시도하는 것을 고려했다. 우주 비행사를 달 표면에 너무 가깝게 데려갔다가 그냥 돌아서는 것은 무의미하다는 의견도 있었다. 아폴로 10호에 사용될 달 착륙선은 달 착륙 임무를 수행하기에는 너무 무거웠지만, 아폴로 11호에 사용될 달 착륙선을 1969년 5월로 계획된 아폴로 10호 발사를 한 달 연기하여 대체할 수 있었다. 조지 뮬러는 아폴로 10호에서 착륙을 시도하는 것을 선호했다.[6]
그러나 비행 운영 국장 크리스토퍼 C. 크라프트와 다른 사람들은 달 궤도에서의 랑데부를 위해 새로운 절차를 개발해야 하고, NASA가 달의 질량 집중(매스콘)에 대한 불완전한 정보를 가지고 있어 우주선의 궤도를 벗어날 수 있다고 느끼며 이에 반대했다. 아폴로 프로그램 관리자인 샘 필립스 중장은 양측의 주장을 듣고 예행 연습을 하는 것이 매우 중요하다고 결정했다.
4. 임무 준비
아폴로 10호는 사령선 106(CM-106), 서비스 모듈 106(SM-106, CM과 함께 CSM-106으로 알려짐), 달 착륙선 4(LM-4)로 구성되었다.[18] 새턴 V 로켓의 S-IVB 단계에 CSM과 LM을 연결하고 보관하는 우주선-달 착륙선 어댑터(SLA, SLA-13A)가 사용되었고, 발사 중단 시 CM을 안전하게 추진하는 발사 탈출 시스템(LES)이 포함되었다.[18]
사령선과 기계선(CSM)은 새턴 V 로켓의 제3단(S-IVB)에서 분리된 후 회전하여 S-IVB에 격납된 달 착륙선(LM)과 도킹했다. 이후 CSM과 LM은 S-IVB 로켓에서 분리되어 달로 향했다. 아폴로 10호의 발사체는 새턴 V(AS-505)로, 다섯 번째 비행 가능 새턴 V이자 우주 비행사를 궤도로 수송하는 세 번째 발사체였다.[17]
아폴로 10호에 사용된 우주선은 사령선 "찰리 브라운", 달 착륙선 "스누피"로 명명되었으며, 이는 만화 "피너츠"의 캐릭터에서 따온 것이다. 약 76.99미터톤으로, 아폴로 10호는 당시 궤도에 도달한 가장 무거운 우주선이었다.[1]
- '''질량''': 아폴로 사령·기계선 28834kg, 달 착륙선 13941kg
- '''도킹 및 분리''': 1969년 5월 22일 – 19:00:57 협정 세계시(UTC)
- '''재도킹''': 1969년 5월 23일 – 03:11:02 UTC
4. 1. 훈련
아폴로 10호 승무원들은 임무 각 단계별로 시뮬레이터를 이용한 훈련, 우주선 시스템 기술 브리핑, 고가속도 환경 적응 훈련 등 철저한 훈련을 받았다.[49]4. 2. 장비
아폴로 10호 임무에 사용된 우주선은 사령선 106(CM-106), 서비스 모듈 106(SM-106, CM과 함께 CSM-106으로 알려짐), 달 착륙선 4(LM-4)로 구성되었다.[18] 우주선-달 착륙선 어댑터(SLA, SLA-13A)는 새턴 V 로켓의 S-IVB 단계 계측 장치와 CSM을 연결하고 LM을 보관했다.[18] 발사 탈출 시스템(LES)은 발사 중단 시 CM을 안전하게 추진하는 로켓을 포함했다.[18]
사령선과 기계선(CSM)은 새턴 V 로켓의 제3단(S-IVB)에서 분리된 후 회전하여 S-IVB에 격납된 달 착륙선(LM)과 도킹했다. 이후 CSM과 LM은 S-IVB 로켓에서 분리되어 달로 향했다.
아폴로 10호의 발사체는 새턴 V, AS-505로, 발사된 다섯 번째 비행 가능 새턴 V이자 우주 비행사를 궤도로 수송하는 세 번째 발사체였다.[17] 새턴 V는 아폴로 9호에 사용된 것과 달리 첫 번째 및 두 번째 단계의 건조 중량(추진제 제외)이 더 낮았고, 두 단계를 연결하는 중간 단계가 크게 축소되었다. S-IVB 세 번째 단계는 약간 더 무거웠지만, 세 단계 모두 더 많은 추진제를 실을 수 있었고, S-II 두 번째 단계는 아폴로 9호보다 더 큰 추력을 발생시켰다.
아폴로 10호에 사용된 우주선은 사령선 "찰리 브라운", 달 착륙선 "스누피"로 명명되었다. 이 명칭은 만화 "피너츠"의 캐릭터에서 따왔다.
약 76.99미터톤으로, 아폴로 10호는 당시 궤도에 도달한 가장 무거운 우주선이었다.[1]
5. 임무 수행
이 임무는 달 착륙을 위한 최종 예행연습이었다. 토머스 스태퍼드와 유진 서넌이 탑승한 달 착륙선(호출 부호 ''스누피'')은 달 표면으로부터 15.6km까지 접근했다.[1] 이들은 최종 단계를 제외하고는 실제 달 착륙과정과 똑같이 우주와 지상 양쪽 모두에서 임무를 진행하여, 아폴로의 추적·관제 네트워크의 완전한 동작을 확인했다.
지구 저궤도를 떠난 직후, 사령선과 기계선은 새턴 V 로켓의 제3단(S-IVB)에서 분리되었다. 이후 회전하여 S-IVB에 격납된 달 착륙선과 도킹했다. 사령선, 기계선, 달 착륙선은 달까지의 비행을 위해 S-IVB 로켓으로부터 분리되었다. 달 궤도상에서는, 스태퍼드와 서넌이 달 착륙선으로 비행하는 동안 존 영은 사령선 ''찰리 브라운''에 머물렀다.
스태퍼드와 서넌은 달 착륙선의 레이다와 상승용 엔진을 점검하고, 아폴로 11호의 착륙예정지점(고요의 바다)을 조사했다. 이 과정에서 자세 제어 시스템의 오동작으로 기체가 회전하는 문제가 발생했지만, 비행사들은 수동으로 자세를 제어하여 위기를 극복했다. 그러나 이 미션에는 실제 착륙은 포함되지 않았다.
아폴로 10호는 우주 공간으로부터의 컬러 텔레비전 생중계 방송을 통해 세계 최초의 기록을 세웠다.
사령선은 런던의 사이언스 박물관에 전시되고 있다. 한편 달 착륙선은 태양 주회 궤도상에 있으며, 우주 공간에 보내진 아폴로 달 착륙선 중 유일하게 완전한 형태를 유지하고 있다. 다른 아폴로 달 착륙선들은 지구 대기권에 돌입할 때 소실되거나, 달 궤도에 머무른 후 달 표면에 추락했다. 아폴로 12호부터 아폴로 17호까지의 달 착륙선 상승단은 달에 인공적인 지진을 일으키기 위해 의도적으로 달 표면에 추락되었다.
5. 1. 발사 및 달 궤도 진입

아폴로 10호는 1969년 5월 18일 미국 동부 표준시(EDT) 12시 49분 00초(협정 세계시(UT) 16시 49분 00초)에 케네디 우주 센터 39B 발사대에서 발사되었다.[1][20] 발사 후 약 12분 만에 우주선은 지구 저궤도에 진입했다. 지구 궤도에서 시스템 검토 후, 승무원들은 달 전이 주입 (TLI)을 달성하고 달로 향하기 위해 S-IVB 3단 로켓을 재시동했다. 이후 전치, 도킹 및 분리 기동을 수행하여 S-IVB 단에서 사령선 및 기계선 모듈(CSM)을 분리하고 방향을 전환한 다음, 달 착륙선(LM) 상단에 노즈를 도킹한 후 S-IVB에서 분리했다. 아폴로 10호는 우주선 내부에 컬러 텔레비전 카메라를 탑재한 최초의 임무였다.[21]

미션 시작 75시간 55분 54초에 달의 뒷면 95.1nmi 상공에서, 사령선 및 기계선 모듈 (CSM)의 서비스 추진 시스템 (SPS) 엔진이 356.1초 동안 점화되어 우주선을 달 궤도로 감속시켰다. 달을 두 바퀴 돈 후, SPS를 13.9초 동안 점화하여 궤도를 원형화했다. 초기 달 궤도 진입 연소 및 원형화 연소 후, 승무원들은 지표면의 랜드마크를 관찰하고 사진을 촬영했다.[22]
이후 달 착륙선(LM) 승무원 스태포드와 서넌은 달 착륙선에 들어가 시스템을 점검했다.
1969년 5월 22일 19:00:57 협정 세계시 (UTC)에 사령선과 달 착륙선이 분리되었고, 5월 23일 03:11:02 UTC에 재도킹하였다.
항목 | 내용 |
---|---|
근지점 | 184.5km |
원지점 | 190km |
궤도 경사각 | 32.5° |
궤도 주기 | 88.1분 |
근월점 | 111.1km |
원월점 | 316.7km |
궤도 경사각 | 1.2° |
궤도 주기 | 2.15시간 |
5. 2. 달 착륙선 시험 비행
1969년 5월 22일 20시 35분 02초(UTC), 달 착륙선 "스누피"는 강하 추진 시스템을 27.4초간 작동시켜 근월점(달 표면에서 가장 가까운 지점) 15.7km, 원월점(달 표면에서 가장 먼 지점) 112.8km의 궤도에 진입했다.[22] 이는 아폴로 11호의 착륙 예정지(제2 착륙 지점)에서 약 15도 떨어진 곳이었다. 21시 29분 43초(UTC)에는 달 표면으로부터 15.6km까지 근접했다.[22]이 임무는 달 착륙을 위한 최종 리허설이었다. 토머스 스태퍼드와 유진 서넌이 탑승한 달 착륙선 "스누피"는 달 표면으로부터 15.6km까지 접근했다.[22] 이들은 달 착륙선(LM)의 착륙 장치를 펼치고 시스템을 점검했으며, 아폴로 11호가 착륙할 고요의 바다의 착륙 예정 지점을 조사했다.[22] 또한 착륙 레이더를 시험하고, 상승용 엔진도 점검했다.[22]

달 착륙선 "스누피"가 강하 궤도 삽입 기동을 수행하는 동안, 존 영은 사령선 "찰리 브라운"에 남아 달 궤도를 돌며, 필요할 경우 "스누피" 승무원을 구조하기 위해 대기했다.[22]

스태퍼드는 ALS-2(아폴로 11호의 착륙 예정지)가 예상보다 매끄러워 보인다고 언급하며, 그 모습을 캘리포니아주 블라이스 주변 사막과 비슷하다고 묘사했다.[22] 그러나 아폴로 11호가 목표 지점에서 벗어날 경우 더 거친 지형에 직면할 수 있다고 경고했다.[22]
달 착륙선 상승단과 강하단을 분리하는 과정에서 문제가 발생했다. 스위치 설정 오류로 인해 착륙선이 제어 불능 상태로 회전하기 시작했다.[57] 당황한 서넌은 생방송 중인 마이크에 "젠장!"이라고 외쳤고, 이는 지구에서 일부 불만을 야기했다.[24] 스태퍼드는 약 8초 후 수동으로 제어권을 되찾고 강하단을 버리는 데 성공했다.[57]
이후 달 착륙선 "스누피"는 상승 엔진을 점화하여 궤도를 수정하고, 사령선 "찰리 브라운"과의 만남을 준비했다.[22]
5. 3. 지구 귀환
달 궤도에서의 모든 임무를 완료한 후, 아폴로 10호는 지구로 귀환했다. 1969년 5월 26일 16시 52분 23초(UTC)에 사령선 "찰리 브라운"은 태평양에 착수(着水)했으며,[1] 승무원들은 미 해군에 의해 무사히 구조되었다.[1] 우주 비행사들은 약 4시간 동안 배에 머물렀으며, 그 동안 리처드 닉슨 대통령으로부터 축하 전화를 받았다.[1]아폴로 10호 승무원은 달 표면과 접촉하지 않았기 때문에, 최초 착륙 승무원처럼 격리될 필요가 없었다.[1] 그들은 환영 리셉션을 위해 파고파고 국제공항 (타푸나)으로 이동한 후, C-141 화물기에 탑승하여 휴스턴 근처 엘링턴 공군 기지로 이동했다.[32]
우주선이 임무 마지막 날 지구에 빠르게 접근하면서, 아폴로 10호 승무원은 지구와 관련하여 이전과 이후를 통틀어 어떤 인간보다도 빠르게 이동했다. : 39,897 km/h (11.08 km/s 또는 24,791 mph).[29][30] 아폴로 10호 승무원은 또한 이전과 이후를 통틀어 어떤 인간보다도 멀리 (휴스턴) 집에서 이동했다. : 408950km[31]
6. 임무 성과 및 영향
아폴로 10호는 달 착륙을 위한 최종 예행연습이었으며, 아폴로 11호의 성공적인 달 착륙에 결정적인 기여를 했다. 이 임무에서 달 착륙선(호출 부호 ''스누피'')은 달 표면으로부터 15.6km까지 접근했다. 최종 단계를 제외한 모든 절차가 우주와 지상 양쪽에서 이루어져 아폴로 추적 및 관제 네트워크의 완전한 동작이 확인되었다.
달 궤도상에서, 존 영은 사령선 ''찰리 브라운''에 머무르는 동안, 스태퍼드와 서넌은 달 착륙선으로 비행했다. 이들은 달 착륙선의 레이다와 상승용 엔진을 점검하고, 아폴로 11호의 착륙 예정 지점인 고요의 바다를 조사했다. 이 미션에는 실제 착륙은 포함되지 않았지만, 우주 공간으로부터의 컬러 텔레비전 생중계 방송이라는 세계 최초의 기록을 세웠다.
아폴로 10호는 달 궤도 항법의 정밀도를 향상시켰으며, 아폴로 8호의 데이터와 결합하여 NASA는 최초의 유인 달 착륙을 수행할 수 있을 만큼 충분한 정밀도를 달성했다고 예상했다. 약 2주 동안의 아폴로 10호 데이터 분석 후, NASA 비행 준비 팀은 아폴로 11호가 1969년 7월에 예정된 비행을 진행하도록 승인했다.[33]
1969년 7월 20일, 닐 암스트롱과 버즈 올드린은 달에 착륙했고, 4일 후 세 명의 우주비행사는 지구로 귀환하여 존 F. 케네디 대통령의 목표를 완수했다.[34][35]
아폴로 10호의 사령선은 런던의 사이언스 박물관에 전시되고 있다. 달 착륙선은 태양 주회 궤도상에 있으며, 우주 공간에 보내진 모든 아폴로 달 착륙선 중에서 유일하게 완전한 모습을 유지하고 있다.
7. 기타
아폴로 10호는 우주에서 컬러 텔레비전 생중계를 최초로 실시한 임무이다.
아폴로 10호 승무원들은 휴스턴에서 최대 408950km 떨어진 "고향(휴스턴)에서 가장 멀리 떨어진 인류"라는 기록을 보유하고 있다.[47] 이는 우주선이 달의 뒷면을 돌고 있을 때, 휴스턴이 (달에서 볼 때) 지구의 뒷면에 있었기 때문에 가능했다. 반면 아폴로 13호의 승무원들은 "지구 표면에서 가장 멀리 떨어진 인류"라는 기록을 가지고 있다.[48]
아폴로 10호는 탑승원 전원이 이전에 우주 비행 경험이 있었던 두 번의 아폴로 계획 중 첫 번째였다. 또한, 아폴로 10호의 비행사들은 전원 이후 아폴로 계획에서 다시 비행했다.
우주비행사 | 이전 우주 비행 경험 | 이후 우주 비행 |
---|---|---|
토머스 스태퍼드 | 제미니 6호, 제미니 9호 | 아폴로-소유스 테스트 계획 (선장) |
존 영 | 제미니 3호, 제미니 10호 | 아폴로 16호 (선장) |
유진 서넌 | 제미니 9호 | 아폴로 17호 (선장) |
사령선 "찰리 브라운"은 영국 런던의 과학 박물관에 임대되어 전시되어 있다.[37]
달 착륙선 "스누피"의 상승단은 태양 주회 궤도에 진입했으며, 현재 행방은 불명이다.[59] 2018년에 천문학자들은 잃어버렸던 스누피의 상승단으로 여겨지는 2018 AV2라는 천체를 발견했다. 다음 확인 기회는 2037년 7월 10일로 예상되며, 지구에서 6400000km까지 접근할 것으로 보인다.[60]
"스누피"의 하강단은 달 궤도에서 분리되었다. 현재 위치는 알려져 있지 않지만, 궤도 감쇠의 결과로 결국 달에 충돌했을 것으로 추정된다.[42]
7. 1. 기록
아폴로 10호는 케네디 우주 센터 39B 발사대에서 발사된 유일한 아폴로 임무였다. 이는 아폴로 11호 준비가 이미 39A 발사대에서 시작되었기 때문이다.[1][20]아폴로 10호 승무원들은 "고향(휴스턴)에서 가장 멀리 떨어진 인류"라는 기록을 보유하고 있다. 이들은 휴스턴에서 최대 408950km 떨어져 있었다.[47] 이는 우주선이 달의 뒷면을 돌고 있을 때, 휴스턴이 (달에서 볼 때) 지구의 뒷면에 있었기 때문에 가능했다. 반면 아폴로 13호의 승무원들은 "지구 표면에서 가장 멀리 떨어진 인류"라는 기록을 가지고 있다.[48]
아폴로 10호는 탑승원 전원이 이전에 우주 비행 경험이 있었던 두 번의 아폴로 계획 중 첫 번째였다. 또한, 아폴로 10호의 비행사들은 전원 이후 아폴로 계획에서 다시 비행했다.
우주비행사 | 이전 우주 비행 경험 | 이후 우주 비행 |
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토머스 스태퍼드 | 제미니 6호, 제미니 9호 | 아폴로-소유스 테스트 계획 (선장) |
존 영 | 제미니 3호, 제미니 10호 | 아폴로 16호 (선장) |
유진 서넌 | 제미니 9호 | 아폴로 17호 (선장) |
7. 2. 사용 장비 현황
사령선 "찰리 브라운"은 영국 런던의 과학 박물관에 임대되어 전시되어 있다.[37]달 착륙선 "스누피"의 상승단은 태양 주회 궤도에 진입했으며, 현재 행방은 불명이다.[59] 2018년에 천문학자들은 잃어버렸던 스누피의 상승단으로 여겨지는 2018 AV2라는 천체를 발견했다. 다음 확인 기회는 2037년 7월 10일로 예상되며, 지구에서 6400000km까지 접근할 것으로 보인다.[60]
"스누피"의 하강단은 달 궤도에서 분리되었다. 현재 위치는 알려져 있지 않지만, 궤도 감쇠의 결과로 결국 달에 충돌했을 것으로 추정된다.[42]
7. 3. 미디어
아폴로 10호는 우주에서 컬러 텔레비전 생중계를 최초로 실시한 임무이다.참조
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